"Pentru continuarea si inceperea lucrarilor la autostrazi si drumuri nationale, prevazute pentru anul in curs, am avea nevoie de patru miliarde de euro, in aceasta suma fiind incluse fondurile europene si de la bugetul de stat" estimeaza Cristian Duica. Prioritatile in cazul in care s-ar obtine aceasta suma ar fi continuarea lucrarilor la autostrazile de pe Coridorul 4 Pan European Nadlac- Arad- Timisoara-Lugoj- Sibiu- si Cernavoda - Constanta, sustine Duica.Alte lucrari importante pentru care sunt necesari bani sunt Centura Bucuresti, Autostrada Bucuresti- Ploiesti si Ploiesti -Brasov pe tronsonul Comarnic- Brasov. Potrivit lui Duica, sunt necesari bani si pentru finalizarea lucrarilor la Autostrada Transilvania respectiv a tronsonalor 2B Gilau- Campia Turzii si 3CMihailesti- Suplacu de Barcau.
De asemenea, este necesara finalizarea drumurilor nationale care fac parte din etapele 4,5 si 6 din programul de reabilitare. "Dar ce vom lucra vom sti doar dupa aprobarea Legii bugetului de stat. Abia atunci vom avea o viziune exacta a sumele care vor fi repartizate pentru CNADNR si le vom putea imparti pe fiecare lucrare stabilita prin contractele de executie. Pana atunci stam, nu avem bani si mai avem si datorii" spune Cristain Duica.
Compania a cheltuit 2,1 miliarde lei pentru "construirea de autostrazi" in 2008, aproape jumatate din bugetul de 5,8 miliarde lei, au declarat in decembrie pentru NewsIn reprezentantii companiei. Sumele alocate anul trecut pentru proiectele CNADNR respectiv bugetul de venituri si cheltuieli defalcat arata astfel: pentru constructii autostrazi 2,1 miliarde lei, reabilitari/modernizari drumuri nationale 951,5 milioane lei, intretinere drumuri nationale 1,4 miliarde lei, investitii 742,5 milioane lei, reparatii capitale 284,3 miliarde lei si pentru proiectele de eliminare a efectelor inundatiilor 356 milioane lei.
Oficialii companiei de drumuri sustin ca in totalul general al cheltuielilor de 5,8 miliarde lei nu sunt incluse ratele, dobanzile si comisioanele aferente creditelor externe contractate de CNADNR cu garantia Ministerului Economiei si Fiantelor, contractate de MEF si subimprumutate de companie. Potrivit datelor Ministerului Transporturilor, in 2008 s-au semnat 112 contracte de lucrari pentru drumuri nationale si autostrazi, pentru alte 37 de contracte procedurile fiind in desfasurare.
CNADNR a finalizat in 2008 lucrarile pentru sectorul 4 al autostrazii Drajna-Fetesti (36,6 km) si devierea DN28 (km 19+ 500- km 22+ 900) la Blagesti, judetul Iasi. De asemenea, s-au terminat lucrarile la proiectul de executie a Variantei de Ocolire a Municipiului Pitesti cu profil de autostrada care are o lungime totala de 15,2 kilometri, din care 13,6 kilometri cu profil de autostrada si 1,6 kilometri largirea la patru benzi de circulatie (DN7), inclusiv pasajul inferior din intersectia Bascov cu o lungime de 628 metri, din care 258 metri zona acoperita.
Sursa Standard.ro
Pe langa cele doua proiecte, Ministerul Transporturilor vrea sa concesioneze circa 1.400 de kilometri de autostrada si drumuri expres, evaluate la peste 11 miliarde de euro. Reprezentantii Companiei de Autostrazi ne-au declarat ca evaluarile pentru tronsonul de autostrada Comarnic-Brasov au durat aproximativ opt luni. “Sectiunea de autostrada Comarnic-Brasov se va construi conform studiului de fezabilitate elaborat din perioada fostului ministru Miron Mitrea. Studiul de fezabilitate a fost reactualizat, pentru ca au trecut peste doi ani de la elaborarea lui. Precalificarea si evaluarile au durat aproximativ opt luni. Urmeaza negocierile si oferta finala. Pana la sfarsitul anului nu se poate semna contractul de concesiune a autostrazii Comarnic-Brasov, din cauza ca firmele precalificate vor cere termen pentru negociere”, ne-au spus reprezentantii CNADNR. Potrivit acestora, procedura de dialog competitiv si implementarea unui proiect de concesiune dureaza minimum 14-16 luni. “Fondul necesar finantarii proiectelor de autostrada nu poate fi asigurat din bugetul de stat in urmatorii ani, intrucat bugetul alocat anul trecut pentru modernizarea si dezvoltarea infrastructurii de transport rutier a fost de circa un miliard de euro si pentru acest an, tot cam atat. Pentru anul viitor, bugetul alocat drumurilor va fi de aproximativ 1,28 miliarde de euro, iar in 2010 vor fi alocate fonduri de circa 1,54 miliarde de euro. Din cauza ca proiectele presupun alocarea unor sume foarte mari, constragerile impuse de Uniunea Europeana privind deficitul bugetar de 3% pentru Romania nu permit finantarea directa din bugetul de stat a proiectelor de infrastructura, in urmatorii ani”, se arata intr-un memorandum semnat de ministrul transporturilor, Ludovic Orban, si de premierul Calin Popescu Tariceanu. 
